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在工业、大型传动相关设备中，硬齿面减速器应用广泛，未经技工及检验科检验及格、验收、无喷漆或未---件，一律禁止配装;硬齿面减速机的装配、部装和总装必须按配制工艺顺次实施，不能产生工艺---。

配备前应清洗硬齿面减速器的零件，滚动轴承应用或洗涤剂清洗，然后用压缩空气吹干;配备时，虽然配合对方的每个表面在配备时不应更正;除了要求配制的零件，如键和键槽的修理;滚动轴承在安装在轴上之前，应在油漆中加热，并进行热膨胀计算。

配有硬齿轮减速机后实施试车，试转转速应接近减速机额定工作转速，不得在试车中添加研磨剂及润滑油中杂质，使其齿面接触率达到要求;硬齿面放慢机通过后，由工艺检查部分打印并作出鉴定书，未通过检验的放慢机不能实施机械配人，成型物品包装放慢的有鉴定书和安装调养指引。

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减速机上部的轴承采用浸油或强制润滑，速机为了防止下部轴伸方向漏油，密封方式采用组合式密封，在现在所选的减速机中，不需要强制润滑，采用的是浸油润滑，这就需要在减速机上部有个补油箱，并且补油箱的油位应高出减速机上部轴承位置，以满足轴承浸油润滑的需要。

值得注意的是减速机的输出轴所承受的轴向力和径向力问题，由于减速机输出轴所配轴承是按照常规安装，js减速机维护，承收外力是有一定---的。在有较大外力时，要根据提供的轴向力、径向力情况，重新设计减速机结构选择轴承。

而架空乘人器钢绳驱动轮所受扭矩较大，若直接与减速机通过联轴器联接时，其外力远大于标准设计和有加强轴承的减速机限定的径向力和轴向力。

减速机采用特殊设计减速机，其成本会大幅度增加。实际生产使用中，设备制造厂家将驱动轮与减速机联接时，另增加一套轴承座来承受钢绳驱动轮的径向力，以消除外力对减速机的影响。